在近期的一次行業交流會上，華為智能汽車業務的多位高管發表了對于汽車行業的深刻見解，引發了廣泛關注。華為消費者業務CEO余承東首先登臺，他直言不諱地談到了質量標準問題，雖然未點名具體車廠，但他批評了一些車廠的發貨標準，直言按照華為的質量標準，有些車輛甚至不應被允許發貨。余承東強調，質量是企業的生命線，不能為了追求低成本而犧牲質量。
“我們要努力變得真正強大，打擊那些夸大其詞的宣傳，鼓勵真正的實力展現。”余承東的這番話贏得了現場熱烈的掌聲。他還指出，行業應該避免以最差學生的成績為標準來限制整體的發展，應該鼓勵突破和進步。
在談到行業現狀時，余承東提到了一些友商憑借強大的品牌能力和流量能力，即使產品質量并非上乘，也能在市場上取得不錯的銷量。他表示，華為宣傳的規格比較實在，雖然有些性能沒有大肆宣傳，但達成率很高。余承東還自信地表示，華為在車聯網領域沒有對手，其智能駕駛、鴻蒙智能座艙等技術都處于行業領先地位。
隨后，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也發表了講話。他支持工信部加強智能駕駛宣傳和使用的規范，認為這有利于那些長期有積累、做得好的公司。靳玉志還提到，很多過去做智能駕駛的公司已經在不斷倒閉或轉行，這進一步證明了華為堅持高標準、高質量的重要性。
上汽集團總裁賈健旭在發言中強調了變革的重要性，他表示上汽集團將堅持開放合作，不設技術圍墻，不做生態孤島。他提到上汽與華為的合作，表示尚界將面向主流市場，希望用戶能更快擁抱尚界和華為。賈健旭還表示，上汽有成功的合作文化和基因，尚界的成功將讓華為在主流汽車市場上更加成功。
奇瑞汽車董事長尹同躍在談到與華為的合作時，姿態放得極低。他表示，在意見不一致時聽華為的，意見一致時聽奇瑞的。他認為奇瑞未來的發展方向就是緊跟華為，學習華為的企業文化和管理經驗。尹同躍還提到了價格戰的問題，表示奇瑞是被市場形勢所迫才跟進價格調整，但這并非長久之計。
江淮集團董事長項興初分享了與華為合作的成果，他表示雙方組建了超5000人的專屬團隊，新建了尊界超級工廠，目前投入已超過百億元。項興初認為，與華為的合作對江淮汽車的創新體系和創新能力的提升起到了關鍵作用。
最后，賽力斯集團董事長張興海也發表了講話。他表示，通過與華為的合作，他學到了很多過去20年在汽車行業中沒有學到的東西。張興海認為，智能安全的完善升級需要產業鏈的開放合作，他們期待與更多志同道合的伙伴攜手共進。
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