僅就乘用車而言，價格越高尺寸越大，尺寸越大價格越高——這是正常規律。

因為尺寸越大的汽車往往越重，重車想要有良好的動力感受則需要大排量發動機；而這樣的組合注定了車輛耗油量必然偏高，主流車用戶往往是難以承受的。所以主流車往往是緊湊級車，中端車則為中型車，高端車則以中大型車為主，豪華汽車里才有一部分的大型車（含全尺寸車輛）。

可是到了新能源汽車陣營里卻有完全不同的特點，哪怕是售價十余萬的普通家用車，其車身尺寸也是越來越大；之前有一些中型車的選項，而現在中型車幾乎普及，中大型車也不在少數。

為何新能源汽車會越造越大呢？

第一因素·成本

有汽車愛好者表示好奇，那就給出正確答案：

1. 用車成本降低
2. 體積能量密度

在用車成本可以接受的前提下，沒有人會嫌汽車的尺寸??；不論是在歐洲、美洲、亞太或其他汽車市場里，高端車永遠都是“大塊頭；”實際在任何文化體系里都有對“大”的崇拜，客觀上也確實是尺寸更大的汽車具有更理想的乘坐體驗。大部分家庭都只能負擔一輛汽車，所以采用“家用汽車”的概念；當一款車要兼顧所有人的乘坐體驗的時候，汽車確實需要大一些。

燃油車之所以以價格明確區分尺寸，原因是內燃機汽車的使用成本高；說白了就是油價偏高，家庭往往不能接受高油耗的汽車。

但是由于充電行駛的成本很低，所以新能源汽車是可以大一些的，原因就是這么簡單。

第二因素·電池

電動汽車想要獲得更多人的認可，前提一定是續航里程越來越長。

但是動力電池的能量密度已經許久沒有大的突破，于是提升車輛續航里程的方法則非常有限。常見的方式有降低車輛風阻系數，可是收效甚微；其次還有降低車輛整備質量，但是電池的能量密度不去提升則整備質量（整車重量）也難以降低。

于是只有加大電池組的容量，這就涉及到“體積能量密度”的概念。

在電池能量密度不夠高的前提下，想要提升車輛續航里程只有裝更多的電池；于是電池組的尺寸則必然更大，想要裝得下更大尺寸的電池組，汽車的尺寸當然也要更大一些。這就是新能源汽車的尺寸會越來越大的原因，客觀上存在因技術沒有突破而不得不加大尺寸的因素，只不過得到的結果是積極的。

然而，隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷增長，由新能源汽車帶來的車輛停放難題會愈發突出。

當主流車普遍為緊湊級汽車的時候，5米長的停車位是綽綽有余的；反之，當新能源汽車成為主流且尺寸越來越大之后，現有的停車位則會捉襟見肘。原本設計相對夠用的停車位只會越來越緊張，畢竟原本可能停10輛車的停車位，面對這些車身長度普遍接近或超過5米的汽車，許多車位將無法再停下其他車輛。

新能源汽車是有可能造成有限的停車位資源浪費的，相應機構應當跟進升級了。