據(jù)央視新聞報(bào)道,新加坡航空公司SQ321航班于5月20日從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)起飛飛往新加坡,途中遇到嚴(yán)重湍流,造成多人傷亡,最后在曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)迫降成功。執(zhí)飛這趟航班的是波音777-300ER飛機(jī)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日,波音公司確認(rèn)存在美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)指出的油箱安全隱患,據(jù)統(tǒng)計(jì),全美總共有292架波音飛機(jī)存在這種安全隱患。
新航班機(jī)迫降泰國(guó)
今年以來(lái),波音客機(jī)安全事故頻發(fā)。1月,阿拉斯加航空發(fā)生令人震驚的“掉門”事件,一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久,機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。此外,輪胎掉落、引擎起火、擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕等問(wèn)題在過(guò)去幾個(gè)月中相繼上演。
對(duì)此,F(xiàn)AA在今年3月對(duì)波音飛機(jī)的安全性能啟動(dòng)了全面調(diào)查。在調(diào)查過(guò)程中,F(xiàn)AA發(fā)現(xiàn)了“不可接受的質(zhì)量控制漏洞”,其中包括油箱存在的安全隱患。當(dāng)時(shí)FAA限令波音公司在今年5月9日之前進(jìn)行復(fù)查,并且在60個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成安全改造。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日,波音公司向媒體發(fā)函確認(rèn),確實(shí)存在FAA指出的油箱安全隱患,不過(guò)波音公司稱“這種問(wèn)題不立即構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)楝F(xiàn)代大型商業(yè)飛機(jī)總有足夠的冗余設(shè)計(jì)防止電磁沖擊”。
具體來(lái)說(shuō),F(xiàn)AA發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在于,波音老舊版本的777機(jī)型油箱附近的電氣絕緣性能不強(qiáng),一旦在飛行過(guò)程中產(chǎn)生靜電或承受較大的沖擊,很可能導(dǎo)致主油箱產(chǎn)生電弧,結(jié)合油箱中的燃料,極端情況下甚至能讓整個(gè)飛機(jī)在空中起火爆炸。
波音777機(jī)型存在油箱安全隱患
據(jù)統(tǒng)計(jì),全美總共有292架波音飛機(jī)存在上述安全隱患,涵蓋777-200、777–200LR、777–300、777–300ER以及777F系列噴氣式飛機(jī),美聯(lián)航和美國(guó)西南航空等主流航司都“深受其害”。
這些機(jī)型不僅包含了新加坡航空近日客機(jī)事故的同款機(jī)型,也包含了不少“爺爺輩”的老舊版本。FAA指出,波音777系列在設(shè)計(jì)時(shí)壓根就沒(méi)有考慮防止靜電干擾的問(wèn)題,因此他們要求波音公司在改造時(shí)需要加裝電氣接地裝置,并使用新的緊固件安裝蓋板進(jìn)行加固。
波音公司5月22日回應(yīng)稱,該公司完全接受FAA給出的安全指南。不過(guò)波音公司表示,上述安全隱患不會(huì)導(dǎo)致立馬發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn),“777機(jī)隊(duì)已運(yùn)營(yíng)近30年,已安全運(yùn)送超過(guò)39億名乘客”。
紅星新聞?dòng)浾?鄭直