齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

“濟南也有自己的‘川藏線’了。”近日，煥然一新的省道103旅游公路在端午假期受到市民及游客的關注。假期結束后，其熱度依舊不減，甚至有網友將其稱為濟南版“小川藏線”。一頭是濟南泉群、一頭是泰山山脈，被譽為“最美旅游公路”的省道103如何支撐濟南的南下之路與南山文旅市場。

北泉南岳一線牽

29公里串起兩大“金名片”

6月5日，選擇假期錯峰出行的游客從紅符路進入省道103，在北側山口，有不少人在下坡處打卡拍照，鏡頭里面，是南部山區獨特的自然景觀，山與湖交相輝映，村莊錯落有致。

不是所有的國省干線都能稱為旅游公路，一條公路能與文旅掛鉤，必然有緣故。

從地理位置上看，省道103位于濟南城區南部，北起濟南繞城高速市中區紅符路口南側，向南沿老路改建，經仲宮街道，跨越玉符河與省道317交叉，終點位于濟南泰安界，總長約29公里。

從這里可以看出，這條路的北邊是泉群，南邊是泰山，一條直線串起了山東的兩大文旅名片，沿途自然景觀秀麗，且歷史文化豐富，成為旅游公路有天然的底子。

記者從濟南市城鄉交通運輸局提供的規劃圖中發現，根據沿線自然文化景觀特點，省道103打造了“離城覓趣，悠然見南山”“臨流聽溪，清泉石上流”“登高望岳，齊魯青未了”三大文化景觀段落。

其中，“臨流聽溪”段新建的門牙驛站，是游客親水的絕佳場所；慢行段裝飾的泉水、荷花等圖案，成為假期的網紅打卡地。

“南段臨近山區的區域，山林幽靜，樹林層疊，可以遠眺岱岳。”騎友張先生端午假期沿省道103旅游公路全線騎行，從首段的生態過渡到中段的親水特色，再到尾段的山林幽靜，一路穿行，動靜相宜。

省道103旅游公路沿線的自然景觀，吸引了不少游客沿公路打卡旅行。

以五一假期為例，濟南30家重點監測景區共接待游客393.27萬人次，重點監測的魯能貴和洲際、九如山民宿、若谷山居民宿等20家旅游住宿設施累計接待2.97萬人次，旅館業接待持證留宿旅客75.9萬人，同比增長14.8%。省道103旅游公路沿線的景區如九如山瀑布群、紅葉谷、跑馬嶺野生動物世界等，游客數量更是大幅增長。

據濟南市交通運輸事業發展中心數據，端午假期，省道103全線車流量較去年同期增加了約30%，沿線景區人流量較去年同期增加了約40%。

通行效率提升一倍

每6公里一處公路驛站

作為此次改造的核心工程，省道103旅游公路的道路通行能力也實現了跨越式提升。

其中。省道103旅游公路“離城覓趣”段拓寬為雙向8車道，“臨流聽溪”段升級為雙向4車道，并新建仲宮互通立交，打通長期存在的交通堵點。改造后，全線通行時間從60-80分鐘縮短至40分鐘左右，道路通行效率提升近一倍，不僅大幅緩解節假日交通壓力，更帶動沿線景區人流量顯著增長。

在優化快速通行功能的同時，省道103旅游公路建設也兼顧了慢行交通需求。沿線新建5處綜合性服務驛站，平均每6公里布局一處，提供約600個停車位，歷城一中段還利用匝道下方空間增設了停車區，這些慢行游覽系統吸引大批騎行愛好者，成為城市近郊的熱門運動路線。

考慮到市民和游客的公交出行需求，省道103旅游公路的公共交通服務體系同步提檔升級。公路驛站兼具公交首末站功能，新開通“游88路”特色主題旅游線路，串聯起沿線主要景點。目前，南山公交線路已增至48條，67處公交停靠站覆蓋25個村莊，形成干支結合、城鄉銜接的公交網絡，為市民游客提供便捷的綠色出行選擇。

驛站不僅是交通服務樞紐，更成為多元功能復合空間。每個驛站均配備自助售賣機、飲水處等便民設施，開闊的場地兼具休閑、研學等功能。其中，驛站成功承辦的“山谷的意志”第五屆南山電子音樂節，將潮流文化與鄉村振興有機融合，吸引上萬名游客參與。

依托驛站綜合服務優勢，特色公益設施也進行了落地。柳埠驛站旁的火車造型“星星書屋”尤為亮眼，80多平方米的空間藏有10000余冊圖書，全年免費開放。

從兩天壓縮到40分鐘

山路蛻變成文旅黃金線

在采訪中，記者發現，省道103成為旅游公路，并不是一蹴而就的，從無到有，這條“最美旅游公路”見證了南部山區的發展與濟南南下之路的暢通。

“以前的南山，車馬難行，進出都是個麻煩事。”已經83歲的柳埠街道居民趙先生回憶，從上世紀到現在，省道103一直是進出南山的主通道。

上世紀50年代，從濟南主城區到南部山區因無機動車及暢通的道路，進出南部山區需要兩天。到了上世紀60年代，情況雖有好轉，但一周也就只能發運一次公共汽車。

上世紀90年代，濟南經濟發展突飛猛進，開發南部山區、促進旅游業的呼聲也越來越高。于是，濟南市交通公路部門自1995年至本世紀初的2002年，先后分三段，分期對省道103進行了改造。

改造后的省道103，已經具備了基礎的交通保障能力，為南山與城區的聯系提供了支撐，這也是升級為旅游公路前的雛形。

“發展之快，超過了很多人的預期。”濟南市城鄉交通運輸局有關處室工作人員表示，近年來，隨著“南美”戰略推進實施，南山的文旅名片越來越亮，周末及節假日，進出南山的車輛也越來越多，經常出現擁擠的現象，本世紀初拓寬的道路已不足以支撐當下及未來的發展。

2021年初，省道103旅游公路項目正式開工建設，2023年6月，二仙大橋至仲宮大橋段由雙向四車道擴建成雙向六車道；7月，雙向8車道的最后一處瓶頸段打通。同年12月，省道103旅游公路正式建成通車，同步納入山東省五大廊道旅游公路“長城尋跡”主題廊道體系。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，從1995年到2023年的不斷改造升級，再到今年的文旅活力煥發，省道103旅游公路不僅暢通了交通動脈，更構建起“交通+旅游+文化”的融合發展新模式，為區域經濟社會發展注入新動能。

對標古都、環島

公路衍生經濟有望增長

記者梳理發現，當下，國內多地掀起旅游公路建設熱潮，致力于推動交通與旅游的深度融合，打造全新的旅游體驗。

擁有超40萬公里普通國省道和農村公路的四川，陸續啟動普通公路旅游化改造，并發布交旅融合LOGO，以此為基礎，打造“快進慢游、亦路亦景”的公路旅游環線試點。

河南洛陽的黃河古都一號旅游公路新安段也備受矚目，沿途串聯起鷹嘴山、萬山湖等景區景點。如今，不僅有美麗風景，沿線還建起民宿集群、露營地、航空飛行基地等，帶動周邊5.5萬名群眾發展生態旅游。

海南環島旅游公路同樣成績斐然。作為海南國際旅游消費中心建設標志性項目，它將12個市縣串聯，融合海濱景觀與區域旅游產品。自通車后，海文大橋、正門嶺大橋等成為熱門打卡地。

山西則打造了黃河、長城、太行“三個一號旅游公路”，將各個景點串聯起來，構建起貫穿全省的城景通、景景通、城鄉通的全域旅游公路體系，讓游客能實現“想停就能停，想走就能走”，同時帶動了鄉村旅游和民宿發展，推動鄉村振興 。

在張汝華看來，旅游公路的建設，不僅讓游客實現了“車在路上走、人在畫中游”，還推動了交通運輸和文化旅游的融合發展。

濟南除了省道103旅游公路外，其他的旅游公路項目也在“上馬”。

今年4月，濟南市南美旅游公路改造提升工程（一期）勘察設計等技術咨詢服務合同訂立完成，計劃用90日歷天完成項目前期相關工作。

近期，港九路完成了拓寬升級，較好地推動了沿線旅游業發展，為南山打通了新通道。另外，濟南的旅游路東延、“女神一號”公路、雪野環湖路等多個旅游公路項目，也在運營中不斷推進交通與旅游融合發展。

這些旅游公路將打造成新的經濟發展的新引擎，并成為濟南文旅發展的一張亮麗名片。

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